在汽車圈，大家一般會給受歡迎的車型封上幾個名號，比如曾經(jīng)的現(xiàn)代索納塔是“屌絲三寶”之一；而日產天籟是“日系三劍客”之一。然而，時過境遷，如今的索納塔早已步入產品力末期，而換代后的天籟也逐漸掉隊，銷量極不穩(wěn)定。

不過，在近日的粵港澳車展上，第十代索納塔正式亮相，并開啟了預售，預售價16.48-20.58萬元，與第七代天籟的售價區(qū)間高度重合。二者都是中型車市場中頗具知名度的老將，一位試圖東山再起，一位正在努力找回狀態(tài)，那么當?shù)谑骷{塔遇上第七代天籟，誰將更勝一籌呢？

首先從外觀而言，明顯兩車都走上了年輕、運動化路線。第七代天籟采用了日產家族最新的V-Motion 2.0設計語言，前臉以大尺寸V型進氣格柵搭配銀色鍍鉻飾條，車身則以大量鋒利線條勾勒出溜背、低趴的造型，動感氣息一覽無余。

新一代索納塔在顏值上也進行了“大逆襲”，全新的家族設計使其看起來有幾分小號菲斯塔的影子。新車前臉仍是“鯰魚嘴”設計，但視覺效果上協(xié)調了不少。

同時，新車還采用了溜背車身、貫穿式尾燈等潮流元素。總之，二者都算是運動風格的高顏值選手，具體喜歡哪一款，就看個人喜好了。

至于尺寸方面，天籟的長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm；索納塔的長寬高則為4955/1860/1445mm，軸距達2890mm。二者為了迎合消費者喜好都進行了一定的加長處理，而索納塔的數(shù)據(jù)還要更出色些。

來到內飾方面，天籟則延續(xù)了一貫的居家、便利風格，內飾配色較為素雅，享有美名的“移動大沙發(fā)”當然也沒有缺席，并搭載了懸浮式中控屏、三幅式運動方向盤等主流配置。

索納塔的內飾設計與海外版車型有所區(qū)別，整體布局較為簡潔，主打黑色基調并以紅色縫線突出運動氛圍，懸浮式雙聯(lián)屏設計則加強了幾分科技感。視覺效果上，天籟更為溫馨，索納塔偏向科技?？上?，要是索納塔能延續(xù)海外版本那套更加動感、有新意的設計，在內飾環(huán)節(jié)就能更勝一籌了。

至于動力方面，第七代天籟搭載了2.0L自吸和2.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機，傳動匹配CVT無級變速箱，最大功率分別為117kW及185kW。說實話，全新天籟在動力方面的改變可能就是其銷量下滑的一大原因。2.0T發(fā)動機的性能的確強勁，奈何門檻較高；入門的2.0L動力相較于凱美瑞和雅閣而言毫無優(yōu)勢，且欠缺混動車型，實際上消費者的選擇空間并不廣。

而第十代索納塔則搭載1.5T與2.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為125kW與177kW，傳動分別匹配7速雙離合與8速自動變速箱。從賬面參數(shù)而言，入門車型上索納塔更具優(yōu)勢，2.0T版本上則是天籟表現(xiàn)更為強勁。海外市場的索納塔混動車型并沒有引入國內市場，天籟同樣沒有混動版本。

當然，時下中型車市場競品豐富，消費者購車時，除了外形、內飾、動力等因素的考慮，在“性價比”方面更要貨比三家。新款索納塔入門版本的售價為16.48萬元，天籟的入門售價為17.98萬元，但目前市場終端已給出了2萬元左右的優(yōu)惠。不過，電子駐車、電動天窗及自動空調等配置都未出現(xiàn)在入門版天籟上，這也是新一代天籟競爭力下降的原因之一。

新一代索納塔尚未曝光詳細的配置清單，但已知新車搭載了第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，集成多達23項主被動安全配置，包括導航自適應巡航等功能，屆時要看這些配置能下放到什么程度，安全性能值得期待。

經(jīng)過一番對比，可以發(fā)現(xiàn)兩車的綜合產品力算是平分秋色，遠沒有淪落到“菜雞互啄”的地步，但要與時下正火的雅閣、凱美瑞、邁騰等第一梯隊選手較量，也并非易事。不過，天籟畢竟是很長一段時間的“優(yōu)等生”，憑借大幅度的市場優(yōu)惠，銷量頗有起色，5月銷量甚至達到了11129臺，保持這股勢頭或許能重回正軌。

至于索納塔，其實其輝煌的年代更加遙遠，加上整個韓系品牌在華市場的失意，索納塔目前的品牌知名度和市場影響力，恐怕是要遜色于日產天籟的。不過，新一代索納塔基于全新i-GMP平臺打造而來，在顏值、動力等方面都有所提升，還聘請了楊冪作為品牌代言人，很明顯是現(xiàn)代汽車的“種子選手”，被寄予了不小厚望。

所謂市場沒有常青樹，誰能用產品力打動消費者，誰就能獲得成功。第七代天籟外觀動感、內飾居家，市場知名度較高，且降價優(yōu)惠后具有一定的價格優(yōu)勢；第十代索納塔的優(yōu)勢則主要體現(xiàn)在尺寸、配置等方面，性價比也不錯。無論如何，新款索納塔的到來都為消費者提供了又一具有吸引力的選項，你覺得呢？