大家好！檢車家有小編再次如期而至，記得小編以前寫過好幾次的Jeep的檢測作業(yè)，不過都是關(guān)于硬派越野風(fēng)格的牧馬人的。好像Jeep就只有牧馬人似的，當(dāng)然不是啦，除了牧馬人之外，指南者、大切諾基、自由客等等都是非常有特點(diǎn)的車型，所以小編也想換換口味了。

正巧，昨天小編檢測完奧德賽回到家，寫檢測作業(yè)的時(shí)候又收到了公司分給小編的檢測任務(wù)，看了一下正是Jeep自由客。還沒開始檢測小編就已經(jīng)滿懷期待了。說實(shí)話天天檢測同一個(gè)車型的確有點(diǎn)乏味，像這樣換著花樣來就比較有意思了。第二天小編一早出發(fā)，終于在在上午10點(diǎn)按時(shí)趕到了和客戶約定的檢測地點(diǎn)，下圖就是小編這次檢測對象了，一輛非常騷氣大紅自由客。

車型：吉普—自由客

初次登記日期：2012年05月

表顯公里數(shù)：120006km

新車指導(dǎo)價(jià)：26萬

賣家報(bào)價(jià)：11萬

檢測現(xiàn)場小編見到了這輛騷紅的自由客，雖然這是廠家出的一款面向城市用戶的車型，但從外觀上仍然看得到Jeep從威利斯時(shí)代延續(xù)至今的經(jīng)典硬派風(fēng)格。外觀方正、棱角分明，前臉仍然保留了標(biāo)志性的7孔進(jìn)氣格柵和探照燈式的圓形大燈，車身線條硬朗剛正，在當(dāng)前城市SUV中的確是獨(dú)樹一幟。話說回來，大紅配色雖然增加了剛正外形下的活潑氣息。

不過以小編檢測技師的身份來看，這漆好像不是原車漆啊.....。說這話有點(diǎn)煞風(fēng)景，前一秒還再夸人家呢，后一秒就說人家不是原車漆了，沒辦法，顏值雖然重要 ，內(nèi)涵也是不能忽略呀，把控真實(shí)車況才是小編的本職工作。下面先大體看下漆面外觀吧。

左側(cè)車門有一道長長的劃痕，看樣子是近期新造成的劃痕，而且部分已經(jīng)露出了底漆了，最好的解決辦法就是重新噴漆，一噴就是兩個(gè)車門。小編有點(diǎn)心疼賣家了，畢竟這個(gè)費(fèi)用不可能又買家來承擔(dān)的。兩個(gè)車門一起噴漆，如果有熟悉的修理廠，噴漆費(fèi)用大概在500元左右。

大頂上的膠條條也翹起來了，這應(yīng)該是車輛隨著車輛年限增加，膠條硬化導(dǎo)致的，更換新件就好了。

檢查玻璃日期時(shí)，小編也發(fā)現(xiàn)了異常情況，此車是2012年的車，前風(fēng)擋玻璃更換，日期為2014年。右后車門玻璃更換，日期2013年，除此之外，左后車門玻璃也更換了，日期為10年。幾個(gè)玻璃的生產(chǎn)日期都不一樣，這是什么原因呢？現(xiàn)在還不好說，繼續(xù)往下檢測。下一步該神器漆膜儀出手了，首先檢測一下全車漆面有沒有二次噴漆痕跡。

第一步檢測機(jī)蓋時(shí)，漆面已經(jīng)達(dá)到180UM了，吉普車車漆確實(shí)厚，要不是小編檢測過多輛吉普，怕是要被嚇著了。這還不算什么以前小編檢測的牧馬人漆面最厚處甚至達(dá)到200UM。

后備箱漆面也比較厚，數(shù)值都趕上小編以前檢測的牧馬人了。

右后車門漆面數(shù)值異常，漆面數(shù)值不到90UM，甚至低于漆面較薄的日系車，根據(jù)小編個(gè)人經(jīng)驗(yàn)大部分吉普車漆面厚度都在130UM左右。所以小編初步判斷此車門疑似更換。

接下來檢測右前車門發(fā)現(xiàn)漆面數(shù)值更低，不到72UM的厚度快接近車輛的內(nèi)側(cè)漆面厚度。小編的個(gè)人判斷是右前車門同樣疑似更換，此時(shí)要進(jìn)一步確定車門有無更換嫌疑，本來應(yīng)當(dāng)是檢查車門鉸鏈螺絲狀態(tài)，檢查有無拆卸痕跡?？墒切【幋蜷_車門后發(fā)現(xiàn)了更加直接的證據(jù)和問題。

打開車門后，小編檢查發(fā)現(xiàn)門框邊緣有較大的鈑金噴漆痕跡，疑似遭遇過外力撞擊，下一步小編又檢查了B柱狀態(tài)。

問題就在這里，小編檢查后發(fā)現(xiàn)B柱嚴(yán)重鈑金噴漆了，而且漆面厚度1毫米多了，這肯定是B柱變形后鈑金恢復(fù)后，又用膩?zhàn)诱移狡崦嫒缓髧娖岵帕粝碌暮圹E。這下就能解釋右側(cè)輛車們?yōu)槭裁锤鼡Q，玻璃生產(chǎn)日期為什么與車輛生產(chǎn)日期不一致的問題了。至于為什么沒有發(fā)現(xiàn)右前門玻璃生產(chǎn)日期有問題，是因?yàn)橛仪伴T玻璃生產(chǎn)日期確實(shí)沒問題，小編個(gè)人覺得是既然其它玻璃能換拆車件，為什么右前門玻璃不能同樣更換拆車件呢，應(yīng)該是碰巧換上了同年份玻璃。

最后檢測右前翼子板時(shí)漆面厚度也達(dá)到了200UM了，這個(gè)車漆確實(shí)厚。最終一圈漆面檢查下來，確認(rèn)此車右側(cè)兩車們更換，并且車輛安全結(jié)構(gòu)件B柱有嚴(yán)重鈑金噴漆痕跡。B柱受傷，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受損，此車疑似事故車。一圈漆面檢查下來就發(fā)現(xiàn)車輛有較大事故嫌疑，這樣的情況還是不多的。不過檢測還要進(jìn)行下去，看看還有沒有更多的事故痕跡或其他情況，也是對買賣雙方的負(fù)責(zé)。老大也一只告誡我們，把控車況這件事深深關(guān)系到買賣雙方的切身利益，也是我們立足之本。必須要有一個(gè)，嚴(yán)肅、認(rèn)真、謹(jǐn)慎的態(tài)度。下面看看機(jī)艙吧。

吉普的機(jī)艙線束和內(nèi)部布置還是比較簡潔規(guī)范的，可惜這輛車的機(jī)艙衛(wèi)生有些差，如果打理干凈一點(diǎn)看起來就更加賞心悅目了。不過沒關(guān)系，小編農(nóng)村修車工出身，向來不怕臟不怕累，只怕得不到客戶的好評。

檢查了機(jī)蓋固定螺絲，螺絲棱角不存在吃力變形或掉漆現(xiàn)象。螺絲沒有擰動(dòng)痕跡，由此推斷機(jī)蓋也沒有被拆卸過。

減震塔螺絲確定為原車螺絲，并且沒有擰動(dòng)拆卸痕跡，但是此車平時(shí)維護(hù)不算太好，導(dǎo)致螺絲有些生銹。這個(gè)車五年了還沒有更換過減震嗎？小編告訴自己上架時(shí)要好好檢查下減震狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)機(jī)爪螺絲有拆卸痕跡，鑒于其它機(jī)爪螺絲正常，所以小編推測應(yīng)該是更換皮帶時(shí)拆卸的。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)盒蓋，如圖顯示日期為12年，這不用說了，原車的。按照常理這里還應(yīng)該說一下機(jī)艙內(nèi)的縱梁和水箱框架狀態(tài)的，因?yàn)闄z查完確實(shí)沒什么異常狀態(tài)，以前的檢測作業(yè)中也說得夠多了，為了加快作業(yè)節(jié)奏，小編就不一一上圖了。

駕駛艙還算可以，使用痕跡明顯，座椅皮質(zhì)和方向盤已經(jīng)磨得發(fā)光了，車齡在這里，大家都能表示理解。與前機(jī)艙內(nèi)部比起來內(nèi)飾非常清潔干凈，腳墊已經(jīng)換新，看來是為了提高賣相，賣家還是下過功夫的，內(nèi)飾應(yīng)該已經(jīng)做過清洗了。如果不是前面的檢測中發(fā)現(xiàn)此車有事故嫌疑，小編都要忍不住為賣家點(diǎn)贊了。

主駕駛座椅有明顯的磨損現(xiàn)象，這個(gè)車公里數(shù)應(yīng)該不少了。

座椅在正常磨損的基礎(chǔ)上，小編又看出了新問題，座椅有吸煙燙過的小洞。這個(gè)沒辦法啦，購車后后期用墊子遮擋一下吧。不至于因?yàn)檫@個(gè)而更換座椅。

打開點(diǎn)火開關(guān)自檢正常，表顯示公里數(shù)12萬，上圖中小編已經(jīng)發(fā)現(xiàn)座椅皮質(zhì)已經(jīng)磨損了，這個(gè)里程數(shù)也算正常，無調(diào)表嫌疑。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后一切正常，不存在抖動(dòng)，和掛擋頓挫現(xiàn)象。

駕駛艙控制面板，看配置還是非?？梢缘?，當(dāng)然小編已經(jīng)將所有功能項(xiàng)檢測完全，不存在功能項(xiàng)異?；騼?nèi)飾配件缺損現(xiàn)象。

點(diǎn)煙器底座光亮如新，沒有泥沙銹跡，無水泡痕跡。

座椅底部螺絲原車螺絲。不存在拆卸痕跡，螺絲未生銹，座椅底部地毯完好，初步排除車輛泡水嫌疑，下面檢查下后備箱狀態(tài)。

后備箱撐桿是新更換的，撐桿上面還貼有汽配商的標(biāo)簽。

后尾燈拆卸維修痕跡，其實(shí)這些都不算啥大問題，只是為了最大程度為客戶負(fù)責(zé)才會(huì)檢查這么仔細(xì)的，下面看看備胎槽和后圍板狀態(tài)。

后備箱一切正常，未見備胎槽有變形或鈑金現(xiàn)象，后圍板無焊接或二次打膠痕跡，隨車工具缺少滅火器、兩用改錐、三角牌，如果購車中遇到這種情況建議配齊。隨車工具在緊急情況下還是有很大應(yīng)急或警示作用的。檢查到這里和買賣雙方溝通了一下后，我開始進(jìn)行路試和上架檢測了，賣家開始還借故推脫說附近沒什么上架點(diǎn)，也不是很有必要上架，他收車來的時(shí)候也沒有看這么細(xì)。最終再小編的堅(jiān)持和客戶的壓力下，賣家還是妥協(xié)了。

（考慮到安全問題，公司規(guī)定路試不讓拍照片，小編只能讓大家腦補(bǔ)了）

這個(gè)車路試表現(xiàn)給人的第一感覺就是穩(wěn)，車輛外形方正，坐在里面感覺也是四平八穩(wěn)的，經(jīng)過一段顛簸路段是，四個(gè)大輪胎非常給力，四輪懸掛支撐也非常到位，綜合給人一種厚厚的踏實(shí)的感覺。方向盤轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，有一個(gè)現(xiàn)象就是轉(zhuǎn)向有些發(fā)沉，不像以前小編檢測的奧迪Q5那樣輕盈。不過客戶說這才有操控感，把未來牢牢把握在自己手中，這才是男人開的車。這個(gè)小編比較理解，就像雖然現(xiàn)在自動(dòng)擋車開起來很方便，但是仍然有很多人深愛著手動(dòng)擋帶來的操控感。

路試完畢，我們終于來到了小編在地圖上找的一個(gè)修理廠，現(xiàn)在就來看看底盤檢測有沒有什么發(fā)現(xiàn)吧。

車輛被舉升起來后，小編首先注意到底盤有輕微的托底痕跡，好在未對底盤的線路和管道造成破壞，也沒有大的結(jié)構(gòu)上的凹陷。

接下來小編再次檢查了水箱狀態(tài)，水箱螺絲都是原車狀態(tài)，沒有擰動(dòng)拆卸痕跡，小編在上文中欠的圖在這里補(bǔ)上了。

前防撞梁螺絲也是原車的，沒有擰動(dòng)和拆卸痕跡，縱梁也比較自然，確認(rèn)無變形或鈑金修復(fù)痕跡。

發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼漏油嚴(yán)重，肉眼可見已經(jīng)呈水滴狀往下滴了，需要及時(shí)維修。小編檢查發(fā)現(xiàn)油底殼螺絲之前有過拆卸，看來這是老問題了，上次維修后并未徹底解決，建議維修時(shí)更換密封墊，并且在外延打膠密封，如果再解決不了問題就只能更換油底殼了。

發(fā)動(dòng)機(jī)底部機(jī)爪老化，后期行駛中可能會(huì)出現(xiàn)異響情況，建議及時(shí)留意，適時(shí)更換。

懸掛，左前擺臂有過更換，擺臂上還貼這汽配商家的標(biāo)簽。

底盤減震器有輕微滲油情況，上文中提到過此車減震器也開始進(jìn)入老化時(shí)間，有點(diǎn)滲油情況是正常的，暫時(shí)不影響使用，及時(shí)留意就好了，如果有異響，或者漏油嚴(yán)重的時(shí)候再進(jìn)行更換。

最后重點(diǎn)來啦，大家都記得漆面檢測階段發(fā)現(xiàn)的B柱鈑金痕跡吧。車輛被舉升起來后，小編發(fā)現(xiàn)了除了數(shù)據(jù)外更加直觀的變形現(xiàn)象。如上圖是右B柱下部邊梁除還有由外向內(nèi)凹的痕跡。這是鈑金修復(fù)時(shí)未處理到的地方，而且底盤已經(jīng)做了底盤裝甲，小編猜測不排除是為了掩蓋更多的鈑金敲打痕跡的可能。至此，小編可以負(fù)責(zé)任的說此車的確有過事故，并且事故已導(dǎo)致車輛右側(cè)B柱受損變形。

上架檢測完畢，小編把車落下來后看了下輪胎，肉眼可見輪胎側(cè)面外皮開裂，輪胎已經(jīng)嚴(yán)重老化。大家用車如果出現(xiàn)這種情況，一定要及時(shí)更換。避免高速行駛中出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。

輪轂上也有輕微磕傷，傷痕還不是太深，花幾百元做一個(gè)輪轂翻新應(yīng)該可以恢復(fù)。不過此車事故B柱受損，如果這樣也能接受的話，這點(diǎn)小華恒也不算什么事了。

小編正準(zhǔn)備做最后一項(xiàng)OBD檢測呢，這時(shí)候客戶過來了，客戶說咱們趕緊撤吧，別浪費(fèi)時(shí)間了。他已經(jīng)和賣家說了，還有一個(gè)車要看，看完再綜合考慮一下。其實(shí)也就是一個(gè)借口，其它外觀內(nèi)飾磨損啥的他不是很在乎，但是有事故他是接受不了的。客戶都這樣說了，小編也收拾東西撤了。

下面根據(jù)檢測結(jié)果，小編簡單做一下車況總結(jié)。

車況總結(jié)：經(jīng)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、上架多項(xiàng)檢測確定此車無水泡火燒嫌疑，但是根據(jù)檢測結(jié)果，此車右側(cè)輛車們更換，兩后門玻璃更換，車輛右側(cè)B柱有嚴(yán)重鈑金痕跡，且經(jīng)上架檢測再次確認(rèn)B柱的確受損變形。車輛安全結(jié)構(gòu)件受損，按照國家批準(zhǔn)發(fā)布的相關(guān)規(guī)范，此車已經(jīng)屬于事故車了。

根據(jù)全面檢測結(jié)果和上面的車況總結(jié)，小編再來做一個(gè)車價(jià)預(yù)估，僅供參考。

根據(jù)檢測結(jié)果，此車B柱受傷，已經(jīng)滿足事故車定義，而且B柱經(jīng)過撞擊和鈑金修復(fù)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的確大不如從前。能抗住第一次撞擊，不一定能抗住第二次撞擊。另外不說事故，此車外觀內(nèi)飾保養(yǎng)也一般，目前還有尚未處理的劃痕，車輛行駛公里數(shù)較長，內(nèi)飾磨損明顯。經(jīng)上架檢測底盤也有明顯漏油現(xiàn)象，此車就是沒有事故，車況也屬于中偏下水平，根據(jù)成交記錄市價(jià)大約在12萬左右，結(jié)合此車事故情況，小編最終給出了7萬左右的估價(jià)。

最后附上二手車之家上同款車型的商家報(bào)價(jià)，僅供大家參考。

其實(shí)這個(gè)車也不是沒有一點(diǎn)實(shí)用價(jià)值了，路試中正常行駛也是沒有什么問題。主要問題在于事故后車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力降低。加上市場上消費(fèi)者對于事故車的嫌棄畏懼，所以車價(jià)難免會(huì)受到較大影響，如果信息公開，價(jià)格合適，也是可以在市場上流通的。但是賣家隱瞞真實(shí)車況，想要吧事故車當(dāng)正常車賣就不合適了。

檢測完我們一起離開的時(shí)候，客戶好像還有點(diǎn)高興的樣子。小編有點(diǎn)郁悶，一般我們檢測到事故車后，客戶雖然理智上知道花小錢避免了大額的財(cái)產(chǎn)損失，但是情緒上還是高興不起來。小編詢問后得知這個(gè)車報(bào)價(jià)11萬，比客戶在網(wǎng)絡(luò)上找的還有別的賣家給他的報(bào)價(jià)都要低點(diǎn)，所以隱約感覺可能有什么貓膩，最后出于僥幸的想法，決定花點(diǎn)小錢找我們檢測試試，沒想到最后還真是有事故，所以說多少還是有些獲勝的感覺。